2012-0205武陵*櫻*~1800公尺高自行車道慢活

FB上看著今年過年間武陵農場的櫻花照，或許未達盛開之姿但是仍然難擋粉紅誘惑，想著去年因為塞車的問題造成後援的家人沒有機會進入武陵農場一睹櫻花的風采，加上兩小的寒假假期也即將結束因此安排了這次慢騎雲端自行車道之旅，可是大多車友都有自己的規劃因此這次的旅程就只有我們一家人與柱仔和他的小女兒一同參與的活動。

凌晨5點的集合時間為的就是避開可能的車潮及人潮，去年遇到的恐怖大塞車今天卻是整路暢通，南山台地空曠的視野中看不到幾台車輛的身影，很順利的在8:40+分就到達武陵農場，進到園區停車場還非常的空盪，因為今天有單車可以代步所以選擇了離入口比較近的停車位組車出發。

雖說組車出發可是停車格旁的櫻花就吸引我們10+分鐘的停駐

這路旁的櫻花開的更燦爛可惜人多了點無法獨占

騎著騎著又發現旁邊一條路，紅楓+粉櫻的色調煞是吸引人(婷婷用走的才不會被我擋住)

這季節正是梅花花季的尾聲卻是櫻花期的開始，雪梅+粉櫻搭配的恰到好處

繼續前行經過一個小隘口下滑經過一座小石橋向左一瞧高聳的山頭仍有白雪殘留，這應該是雪山吧因為園區內有通往雪山登山口的標示，所以應該是吧

武陵茶莊，上次為曾到訪，門外停車場的櫻花也陸續的綻放中

經過茶莊後一個小上坡初時被左邊的山壁和右邊的石頭遮蔽了視線，通過後豁然開朗，右下方是七家灣溪清澈的溪水，眼前則是開闊的山景

接著是兩旁慢慢綻放粉紅的平路騎乘，襯著開闊的視野這時的心情相當悠閒

車道旁的七家灣溪是國寶魚櫻花鉤吻鮭的棲息地，因此國家在此設立保護地，這裡的溪水有著一般溪水難得見到的清澈與透明，雖然很想試試這清澈的溪水，可是完善的保育規劃讓遊客沒有機會能貼近到溪邊

接下來終於見到自行車道的標示了，1800M台灣最高的自行車道~我來朝聖了，兩邊看的出來是未開花的櫻花，如果再盛開的時候造訪相信又是另一種風景

循著自行車道前進印入眼簾的是示範果園，吸入口鼻的是相當有味道的有機肥料味

繼續往前沒多久發現兩旁的雜草突然茂密起來一個轉彎後突然出現一段大陡坡，多陡呢？應該說在著32公斤的女兒的我將齒比變換成最輕的1:1再加上抽車才上去的？這最高的自行車道才會出現的陡坡，幸運的是陡坡的結束是一個有著盛開櫻花的休息平台，正好停下來休息兼拍照，才又出發不久又發現一顆獨立盛開的櫻花~~再拍

接著連續的緩坡，要是平常的我絕對會說輕鬆攻剋，但是今天多了甜蜜的32公斤，也因為這樣可以跟家人差不多的速度到達自行車的終點~武陵山莊~

武陵山莊前一排的梅花仍然堅毅的綻放，絲毫未被粉紅風暴奪去他的風采

連續的長下坡返回停車處，尚未盛開的櫻花便無法聚集人潮的，但是也就是如此讓我們有足夠的時間在這未來的櫻花廊道留下專屬的影像紀錄

最後的行程是前往露營區參觀一下，原本有意去登山口看看很多人會去拍的景色，可是聽說到路並不平整所以作罷，在這可以看到露營區的規劃很完整，若是有機會在此露營相信能看到滿天的星斗

到這裡今日的武陵參訪到一段落，回家的路上倒也沒有因為塞車耗去太多時間還能有足夠的睡眠補足隔日上班的體力

後記

◎櫻花季實際上是2/10展開，可是去年領教過恐怖的塞車景象後我想我再也不會規畫櫻花祭拜訪，雖然多少會有些遺憾，可是將時間花在塞車將會有更大的失落感

◎武陵農場之廣闊真的不是一天能看盡，若有機會至少要規劃個2天1夜才有機會一探究竟

2012-0108參訪雪見~發現感動

 

中華民國邁向101年~算算已近不惑之年，年終的忙碌反而會讓人興起活著到底是為啥的怪想法，每天待在工作的時間永遠大於休閒時間，所謂的38制大概就只會發生在淡季，來自客戶端的壓力即使到了星期六仍然是頭疼欲烈無法停止，看似無奈晦暗的單調生活唯一能讓我為自己生活上色的應該就是每星期天單車出遊的發現之旅吧，即使經歷了一星期的身心操勞也不能阻止我出發的意願。

一如往常的邀約，原本預計出發的人數卻在星期六晚上由4人銳減至2人，那又如何，好夥伴史帝芬仍然是固定班底，兩人就兩人咱們繼續拼湊我們在台灣各地踩踏的地圖。

清晨五點的台北天空漂著濛濛細雨，與史帝芬會合前往苗栗的高速公路到了新竹段地面才稍乾，下了苗栗交流道太陽似乎仍未有露臉的打算，行駛在往汶水的台74快速道路上，聊著前年再苗栗留下的記憶，快速道路上騎單車的快感、鹿場挑戰賽的記憶似乎都在這一段快速道路上甦醒，或許是老天眷顧兩個痴人汶水方向的天空出現了一片藍天色也漸漸開朗。

將車停在雪霸公園管理處的停車場，老天爺賞賜的金光灑在身上點燃引擎出發向前

苗栗是草莓的故鄉，時序近春的一月漸熟的草莓為單調的綠色系添上串串紅 

沿路的茄冬樹，彩繪的吊橋茄冬橋都讓今天打定悠閒騎乘的腳步停下留影

苗栗縣政府為辦理「雪霸國家公園至雪見道路未完成路段興建工程（62-1線）」，自民國100年08月01日起至102年03月22日止，於司馬限林道5K處施工，並於中興派出所起進行道路交通管制，以上是國家公園管理處所發出的消息，但是初看到中興管制哨時兩人心中不免一驚互問：你有帶證件嗎?還好只是填填表單並不會檢查身分證明

通過柵門的那一刻正式進入司馬限林道，參考過幾篇部落格的資料初步得知自此開始平均坡度都在若是扣除幾段的平路和下坡平均坡度來到7%以上，即使是全線坡度也有6%，難怪有人記錄著當你有能力來到雪見時武嶺、宇老對你來說已非難事，這話或許說大了，但是今日的景致確實是愛上單車旅行來之最，一個停留一個回首都會忍不住拿起相機

就在林道4.X公里處出現了一段陡坡，記憶中史蒂芬不曾在任何坡度前停下的腳步今天遲疑了，即使有著加大的飛輪可是標準盤的重齒比還是讓史蒂芬決定牽上一段，5630體貼的第3盤讓我還能勉強抽車上攻卻也是心驚膽跳

途中經過的農場，光禿的細枝等待春神的輕拂，寬廣的農地將會帶來怎樣的豐收喜悅

在這個季節滿地的落葉是林道的標準配備，將相機架上腳架，與史帝芬玩起落葉繽紛的戲碼，沒想到第一次的嘗試就得到還不錯的效果，可惜了手太小雖有落葉卻未達繽紛

兩小時的騎乘後的某個轉角，享用前一晚請老婆準備的甜糯米糕，濃濃的酒香加上黑糖的調味正好補充流失的熱量，一邊悠閒欣賞著前方濃烈的紅矗立在山頭上

出發後約40分鐘來到位於司馬限林道15K的二本松丸田砲台遺址，1911年日據時期，日本台灣總督佐久間進行對原住民統治之理蕃事宜，4-6月討伐北勢蕃，期間日本警補丸田殉職，日本決定在此設置砲台，以丸田為名做為紀念，這就是二本松之丸田砲台由來，剛抵達時負責解說的柯先生告知因為山區氣候多變建議我們先繼續往雪見出發，回程時在來參觀比較適合，聽從建議先前往雪見，回程時才補完這座山的重要歷史點

文史紀念館裡的小型地理模型可以清楚的了解丸田砲台的戰略位置

負責解說的柯先生告訴我們前幾天天寒水氣足所以有機會看到覆雪的聖稜線，聽到這裡在也耐不住心中的興奮，記得今年上觀霧時就希望一睹聖稜線的丰采，無奈霧鎖聖稜沒機會一虧究竟，今天氣象良好，傳說中的美景即將展現在眼前，前往觀景台前可以清楚看到海岸線已被滿滿的雲海遮蔽，正如柯先生所言，下午有可能變天

山頭隨時可見的楓紅難得在路邊發現

沒多久後印入眼簾的是單車族的共同恐懼，綿延的急升坡，視覺效果充滿魄力讓人不敢小覷

綿延的山路帶來的大腿酸痛在里程33公里的時候開始拖累我的進度，每0.7~0.8公里就得停下30秒到一分鐘舒緩即將抽筋的大腿，即便如此當聖稜線出現在眼前時，一切的痠痛都不再是折磨  

雪霸公園的界碑也是聖稜線的觀景台，在北台灣的我們跟雪霸界碑的似乎有著相當的緣分

離開界碑後是一段下滑的路線，只是眼神一直無法從聖稜線移開，也因此讓我發現一個更加開闊的欣賞地點，當然這地點對於驅車前往的人來說是不可及的，因為並沒有足夠的空間可以停車，可以說是專屬二輪族的絕佳優惠

也在這裡編輯著屬於個人與聖稜線的意境照片

聖稜線的感動持續著，可是路上標示著12%陡坡一公里的告示卻是無情的一直出現，疲憊的雙腿繼續保持著間斷性的區間停歇，在出發五小時後抵達雪見遊憩區

在遊憩區前方的休息區享受著平價的咖啡和自豪的成就感，即使在1900公尺的高山，冬陽的關愛仍讓此時的雪見有算舒適的17度，就在即將出發前跑了一趟廁所發現在牆壁上貼著一張”雲瀑”的照片，”雲瀑”這名稱第一次出現在我的常識中，可是照片中如瀑布一般傾洩而下的光景確實如同瀑布一般的美，回程的路因為路面並不寬廣平坦度也有待考驗所以速度不敢造次，卻也有了讓我有機會注意身邊的美麗風景，突然發現左邊山頭的雲，這~~不就是所謂的”雲瀑”，剛剛在廁所認識的新美景現在就出現在我眼前，除了幸運還有什麼可以形容 

兩張”雲瀑”的時間差已明顯的看的出順坡而下的溢流感，當場看的感覺想像雲就像是滿到漫出山頭的流水一般，本想以動態檔記錄這年以形容的景致卻因為過度曝光無法讓影像清楚呈現，只好以手動調整入光亮及快門速度單張擷取令人感動的一刻，再度下滑發現之前在海岸線綿延的雲朵已經漫延到山區了 

相當濃密的組成，可以想見此時雲海下是怎樣的天氣，留下最後進入雲區前的照片後漸漸可以感受到些微的雨絲，美麗的天空藍也被暗沉的灰給替代

約在四點抵達遊客中心結束今日的雪件參訪之旅，即便到了3天後右邊大腿的痠痛仍然但是心中的悸動卻在著相片的再度升起。

◎無緣參加此次行程的車友只能說遺憾了，聖稜覆雪是冬季特有的景象，在加上能同時有著如此清晰視野更是可遇不可求，在雪見遇到的一位大哥也是好幾年的多次拜訪才難得見到今日的美，而第一次的參訪就讓我有幸一覽此美景老天待我不薄阿

◎曾有個笑話，一個翹班的神父跑去打高爾夫，上帝給他的逞罰卻是讓他杆杆都是一杆進洞，神父雖然很是得意但是卻不敢與人分享這便是上帝所給予的逞罰，再次感謝有史蒂芬一同前往讓我能有分享感動的人，夏蟲不可語冰，沒有再當下身處現場的人是永遠無法體會當下的震撼感動的，如同史蒂芬說的：即使再次拜訪卻不會有相同的天候相同的人相同的心情，今日的感動就專屬於今日

◎追求速度是我們常在追求的目標，但是在今日若是一味追求時間的就不會讓我有機會在下午的時候看見此生第一次見到的”雪瀑”奇景，速度~可以得到一時的快感卻可能喪失許多的感動美景，今日的慢讓我獲德的是更多的心靈充實

2011-1225冷冽風中的練騎

第一波強烈大陸冷氣團大發威~淡水以不到9度的低溫迎接聖誕節的來臨                                 一早睡起也是慵懶的披上外套啃著饅頭抵抗低溫~沒有事做的星期天無聊的開場                  突然老婆告知史蒂芬來電~喂!今天我們去小格頭騎車吧~有空嗎?                                            有空有空~當然有空~就這樣約在09:00左右三人在石碇休息區集合了

前進的方向是以往熟悉的三叉路~今天不去平溪而是直走往石碇方向前進

借用一下上次的照片~到達石碇後右轉往小格頭前進~(右邊叼煙的大哥~~帥哦)

剛一個轉彎發現了屬於礦區的紀念石雕還有在橋下的蟠龍和題字    

不是很陡峭的坡度作為今日的開場~還不錯~不一會的時間來到這自然中心~沒在行程規劃中所以沒特別去一探~但是看到招牌寫著飲料區~肯定又是個景觀咖啡地~有機會再來

十多公里的上坡在10點多完成~三人在海倫咖啡喝杯溫暖的咖啡+鬆餅儲備接下來的活力    下滑到坪林後在大橋前的叉路左轉由106乙線道接回石碇

原本一度想像闊瀨方向出發~但是史蒂芬告知坡度太陡不適合今天的輕鬆騎設定~但是這句話在左轉後馬上變成謊言~因為一長串的連續10+~20度的爬坡~這…不輕鬆阿~根本可以說是要命~這樣的難度除了距離較短~坡度可不輸宇老~持續陡上發現這美麗景觀

文山包種茶和高速公路的影像結合~                                                                                               連續的爬坡在看到沿路的觀音像後隨即到達今日的第2P土地公廟

天福因公受傷後休養一個多月再次騎乘~看來復原OK~可以重新加入約騎行列了                   接下來下滑回到石碇服務區完成今天的行程~43公里的練騎有足夠的鍛鍊和體力消耗~接下來聽說8~10天就會有一波強烈冷氣團報到~希望不會因此而損失好不容易練出來的腿力才好

2011-1218宇老大滿貫~趴萬

話說公路車里程已破17000公里算是列入神人里程級別的我自認對於大多山路是無懼的         所以當史蒂芬提起時只把宇老大滿貫視為一般山路騎乘看待~對不起~我高估自己了             就在大多車友都掛上了抬頭頭銜後(例:故車友~前車友…)這趟約騎又專屬兩人規劃了            如同規劃的時程~上午7:30到達關西羅馬公路出口處找好地方停車做好準備便出發              13度的低溫在啟程後加上一早的水氣和風神發威一度記錄到只有11度的溫度~~冷激激       可是從山頭漸漸露頭的溫暖陽光漸漸灑向大地~金黃的光芒讓今天的出發有了好兆頭          出發後往南向內灣前進~一早就已經有許多的機動車輛朝著同一方向前進(果然是熱門景點)

內灣名人劉興欽老師的樸實人物正在迎接著拜訪的遊客

沿路而上到達內灣商圈後才是這段旅程的開始~接下來據史蒂芬說是20公里的上坡                 因為對於路線的不熟悉在這三叉路不知所措~還好友車友告知~不然不知會浪費多少路程        史蒂芬身後的溫度顯示著刺骨的11度

聖潔的教堂傍著溪流在金色陽光灑落的山谷中~真是美麗的景象

明隧道上是泰雅勇士石雕所在~可是在後方沒有回頭的我根本不知勇士身在此處

明隧道後就會到達那羅溫泉區~據遇到車友的說法~那羅開始的坡度會讓人印象深刻

果然連續的陡坡在此展開~沒多久到達宇老大滿貫必定停留處~青蛙石 

再次出發某個彎道上向右邊看去~群山環抱的那羅搭配著藍天別有風情

以往不落地的騎乘方式在這裡是行不通的~急升的坡度帶來快速的乳酸堆積                              間段的多次休息也發現了不少的意外美景     這裡視界毫無阻檔似乎可以直接看到新竹的海邊

到達宇老前最後的高點~即使目標近在眼前美麗的山景仍然會讓我停下腳步

宇老鐵馬驛站是第一段:上宇老的終點~約在10:35分到達~從關西出發短短30+公里卻讓人感到氣力的消散~不要被影像中的溫暖光線所騙~此時近中午宇老的溫度也只有攝氏13度~吃根玉米略作補水休息約11:00再次展開行程 

接著是第二段下玉峰的路程~下滑途中美麗的山景再一次停下了我的踩踏的雙腳

美~當下望著美景心中的激動只能留在當下~照片中的景象是無法100%描繪的                     下滑約2公里後需要迴轉~若是直行可是會直接前往上帝的部落~司馬庫斯

下玉峰的路程包含多段髮夾彎和陡坡~遇到逆向前往宇老的車友真是忍不住為他們喝采

在這經典髮夾彎旁的圖碑休息兼拍照

持續下滑到玉峰部落入口處拍下頗具特色的導覽圖

第三段連北橫開始出現部分的爬坡路段~在大漢溪旁的道路上上下下到也沒忘記欣賞風景   再一個水道依山彎曲處兩人同時想到的語句是~~大河戀

都怪勞勃瑞福當年大河戀的海報和場景深植人心~看到美麗的河(溪)岸就會喚醒深沉的記憶  繼續前行沒多久便會看見新舊復興橋~會有種已經快到羅浮的錯覺~其實還需要繞過甚遠的山路才會接到北橫~接近北橫前發現整排的梯田

後來查詢後才發現原來這就是有名的爺亨梯田~梯田後不久即接到下巴陵前的小吃店             從此之後到羅馬公路入口處90%屬於下坡~飛快攻剋面對最後一段通羅馬的路程                    羅馬公路之後就沒再做影像紀錄~本來想在天空咖啡享受一下的~但是礙於15:00跟大家有約所以在中間的村落稍作補給就繼續前行最後在15:00抵達關西~後來稍做搜尋發現原來我們兩人這樣的時間還不算慢呢~之後在龍潭佳安薑母鴨和朋友家人會合享受一噸結束今日行程~這趟行程算是探路~許多的景點未能一一紀錄~期待下次車友約騎補完

2011-1203不一樣的北海岸騎乘

好久沒有拜訪北海岸了~偏偏動了念頭能出發的人卻有限~就只有我和柱子

沒有太多人參與的行程就修改一下騎乘的心情吧~今天~就留下一些不同以往的影像吧

同樣的在行程1/3處的七堵車站旁的早餐店點一份卡啦雞腿三明治

同樣的喘吁吁的上到基金公路的高點~不同的是今天的海岸風情不同以往

強烈的東北風激起的風浪就是我這次最感興趣的主題囉

喜愛釣魚的釣客似乎是著了魔一樣根本完全無懼於高湧的浪潮

下滑基金公路不遠發現這艘擱淺的大船~看看生鏽的程度~我還真的好久沒來北海岸騎車了

沿路發現海浪拍打岸邊的景象就會忍不住停下車來拍照

今天柱子是第一次拜訪北海岸~所以特別帶他轉入野柳走走

停下來欣賞著海浪拍打著礁岩~不同程度的浪潮拍打在同一礁岩上展現著不同的風情

野柳特殊的岩層結構構成了獨特的岩石紋路~路邊就能欣賞到的特色 

就在重新出發發現了迎風飛旋飛隼

接下來呢~沒有了~~哈哈哈~就是這樣~懶的再做行程介紹般的紀錄~重點是我騎的舒服又讓自己多發現了一些不同景致那就值得囉

2011-1113天空微雨的舊草嶺隧道

似乎周期都是這樣的~一到了冬天下雨機率變高約期相對減少~取而代之的便是家庭日

11/13天空暗沉~想想或許趁著這樣的天氣往雪隧移動或許有機會避開假日常態性的車潮

果不其然~今日雪隧的確異常順暢~到了宜蘭並非左轉往市區移動~而是右轉閒晃東北角

當然接近中午~想到東北角午餐當然非福隆便當莫屬~應該是冬天的關係~停車場還有空位呢

接上大家都擺出是老店~是創始的招牌~隨便啦~今天人不多隨便找家邊當店就好啦

原本想著可能在午餐後繼續北上找個海岸咖啡廳點上咖啡蛋糕消磨時光的

可是店內介紹福隆附近景點的旅遊導引圖吸引了我的目光~對后~我沒去過舊草嶺隧道ㄟ

即使外面下著不算小也不太大的雨~可是問了問小朋友的想法都是出發吧~我們不怕淋雨

隨便找了間租車店~買了四件輕便雨衣~租了3台車~出發~目標:舊草嶺隧道

從福隆車站開始就算是規劃的單車道~連就草嶺隧道的通行規則都有(還是有人違規就是了)

原來舊草嶺隧道在假日是單車專用道~連行人都不行使用的哦

第一次騎在協力車上的妹妹看來興奮的心情絲毫不受惡劣天氣的影響

可是也因為今天這樣的天氣~原本會塞車的這一路上顯得略為冷清阿

舊草嶺隧道路口前~佈置了不少利用鐵路相關廢棄物所做成的裝置藝術~兩小搶著拍照囉    

聽說若是一到假日~這個入口都是排隊著要進入的人潮~今天~~好空曠阿

天雨在隧道內躲避濕身的雨絲~夏天~陰涼的隧道驅散燥熱~兩公里多的隧道不塞車才怪

隧道內將地面鋪成鐵軌樣~也保留了部份的里程碑

 

到達另一側的隧道口~原本聽說有著美麗海景可看的~但是今天只有霧濛濛的大海

新舊草嶺隧道對照

 

原本可以使用的台車看來因為被太多人玩到損壞了~現在都鎖起來了

兩個小傢伙自行定義的嚴肅照相以及愉快的照相(不敵海風的摧殘機器人都斑駁了)

 

回程原本想利用環狀車道回到起點~可是因為下雨所以只好原路返回(算完成半途探勘)

*原本下雨天老婆是反對騎單車的~可是兩個小傢伙都興致勃勃他就軟化囉~一次花費400元就只租用這一短程說真的算是很貴~可是小朋友開心的臉龐如果用錢買的到~那…就花吧

*環狀線的半程規劃的還不錯~利用舊鐵路的物件組合成的裝置藝術還滿有特色的~也感謝今天遇到飄雨的天氣~讓我們能盡情的拍照

2011-0911戀念觀霧

大學時代當雪霸國家公園還未成立時~觀霧在當時對我而言是一個高山瀑布的代稱

某次無意間得知觀霧這個景點後~大學四年間只要有機會有空閒這裡似乎是我最愛的選擇

以往都是機動車輛前往~最後一次拜訪觀霧已是10年前的事了~後來遭遇艾莉颱風重創

當年的土場管制哨整個被土石流淹沒~四位駐警也在此次災難中殉職

人定勝天是人類自以為是的狂妄豪語~對於大自然~人們還是應該心懷崇敬

幾個星期前史帝芬在新竹客人口中得知觀霧這個風景優美之地便提出探訪的邀約

只是前幾個星期颱風再加上午後雷雨不斷因此建議將行程延後決定在中秋節前的9/11成行

雖然觀霧已是相當熟稔之地~但是單車拜訪倒是第一次~預留退路~今天由清泉出發

清泉之有名在於張學良將軍和作家三毛~還有日本時代就開發出來的清泉溫泉 

一早到達停車場只有三台車~還有幾位準備營業的攤販~人潮來前難得的寧靜

海拔450公尺~今天目標是海拔2000公尺高的觀霧~結果剛上坡就遇到兩位車友也同時出發

一早的天氣相當晴朗~但是在翁鬱的樹蔭下騎乘防曬油完全無用武之地

 

這段景像跟北橫相比相當開闊~層疊的山巒~山腳的溪流編織出美麗的山景

今天能見到的都是機動車輛~唯六的人力推進車就這六台啦~1.2.3.4.5……第六台勒~~阿拍照的不算人喔~沒禮貌

就在老車友彭ㄟ放暑假的時候(不是開學了嗎?NO~NO~NO~他說他是研究所的所以更晚開學)新車友柱子加入~剛牽車未滿一個月倒是勇氣十足~跟著我們騎了不少路線~下面兩張是在路邊稍作補給時所拍攝~茂密的林木跟身上的紅車衣真是顯目的搭配

土場管制哨到觀霧的28公里路程都屬於大鹿林道~這28公里的路段很特別的是不斷的爬升

一段又一段7%~10%的爬坡~常常爬升稍歇馬上又是另一段的開始

雖說是一段又一段的煎熬~可是由綠樹和藍天編織出來的舒適色調讓人繼續前進

 

在雪壩農場入口休息等候集結~順便為所有人留下個人上坡的紀錄

雪霸休閒農場是很多遊客過夜的首選~因為說真的觀霧的食住都很難令人滿意

接下來到達觀霧前的雪霸公園碑前合影~順便跟500+歲的擎天扁柏合影

跟扁柏老大哥到別後約2分鐘即到達觀霧管制所~右前方的路段便是樂山林道

在這裡可能做了一個錯誤的決定便是沒做補己直接往樂山林道前進~容後補敘

樂山林道已經由柏油路面變成水泥路面~入口處到檜山巨木群前的路面勉強還算堪行

 

離開步道入口之後的路程已非一般遊客會利用的道路~只有少數遊客會利用之後的道路來到樂山林道6公里處也是巨木群步道的終點~也因為如此接下來的路面真的另人不忍卒睹

大概在2.5公里處略作休息~大家此時真的是飢腸轆轆~還好今天出門前有把一包夾心酥帶著~它變成此行的唯一補給

 

樂山林道的坡度不算太陡~加上只有6公里的路程一般來說並不算困難~可是破碎的路面陡動造成力量的損失讓此段路線變的異常艱難~6公里處與檜山巨木林道交接點的觀景亭也是可以前行的終點~接下來便是樂山雷達站的管制區了

 

標高2184的觀景亭上再次上演上次在武陵農場的乞食劇情~感謝熱情一家人招待四人一人一顆五穀雜糧饅頭~不然還真不知道該如何回到清泉

 

有上有下一直是騎車時對自己鼓勵的方式~但是今天完全不適用~艱難的抖動爬坡後是更加困難的抖動下坡~因為不良路面造成的手部酸麻使得下坡的里程以兩公里為一個單位做計算~一點也不是暢快下滑~到達觀霧後原本想略作補給~結果發現竟然只有餐廳~看看四人套餐要價$1280~看看已在用餐的桌面~這…真不算美味~最令人失望的是很多的桌面已經清了~老闆娘還一直在說~再等一下會給你們滿意的一餐~結果是10多分過了仍然沒人理~走~咱們出發了~飯可以不吃~但是身為客人的尊嚴不能沒有~所以最後只留下被霧封住影像的聖陵線

回到觀霧管制哨旁的遊客中心~心中懷著一絲絲能有補給的希望~結果仍是一場空

 

美輪美奐的遊客中心~哀~就只是美輪美奐~沒有任何對我們有幫助的地方

放棄補給希望認命下滑~此時已是濃霧的狀態~下滑氣溫一度只有17度~嗯~略冷

後來在下滑途中發現一個部落商店~真是如獲至寶~每個人點了一碗ㄚQ加蛋

再選了幾個罐頭~來不及等泡麵軟就開動~經歷缺糧之苦~此時是絕對美味

再回到清泉停車場已是車水馬龍~原本空盪的停車場還有著排隊等車位的遊客

早上寧靜的將軍故居現下也是人潮洶湧~拆解單車放進車內結束今天行程回家囉

@後記

*這段旅程因為路面狀況極差~說真的還真不適合公路車騎行~四人輪組都認命的作工沒有發生偏頗的狀況~輪胎也都奮力抵抗不平的跳動路面讓我們整體行程還算順利

*高山補給的困難已經遭遇過兩次了~事不過三~下次可得有完善的準備~雖然說台灣人很熱情絕對不用擔心會有餓婚的狀況~但是這樣還是會不好意思的嘛

*這種行程大概很難有第二次了~沒參加到的~來不及囉~~~挖~~~哈哈哈